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他本人的角色也在历次变革中持续变化，从掌舵联想，到选拔英才，再到全面放手，转型投资，身份自联想集团董事长转变至联想控股董事长，亦在屡次的岁月淘洗中，被后来者冠以“教父”的光环。首批创业者与当前众多互联网“小鲜肉”创业者相比，柳传志创业时可谓“高龄”。

如今，这些努力在财报数据上略有呈现：今年第一季度，京东的物流及其他服务收入同比增长超过90%。电商专家孙磊认为，在物流领域，对比“相对低价低质”的四通一达和“相对高质高价”的顺丰，京东快递在生鲜、医疗等冷链配送方面拥有不错的优势，同时“价格中等”，可以弥补国内快递业务的“中等价位市场”空白。同时，中国快递领域依是个增量市场：国家邮政局预计，2019国内快递行业仍将维持高增长，件量/收入增速预计分别为20%/19%，增量或高达100亿件。

“在8月的MSCI会议平淡收官之后，市场对于MSCI增量纳入的预期已经降到了冰点，此次重新考虑进一步纳入的幅度明显超预期，同时20%的纳入因子+中盘股纳入的方案，应该是今年8月之前的最乐观预期。”申万表示。天风证券策略团队认为，虽然还没有正式落地，但仅仅是MSCI的这项计划就颇为超预期了，“我们之前预计的是未来MSCI会以每年递增5%的速度纳入A股，没想到这次会这么快。”

然而，全球依然加快电动化的步伐，技术和市场明显提升，尤其是中国，去年新能源车销量首次突破百万辆，目前保有量超过300万辆。而丰田，虽然对燃油车进行改良的混动技术实践成功，累计在全球已卖出逾1400万辆HEV，但在氢燃料车商业化路上举步维艰，难度超出预期，首款氢燃料轿车MIRAI自2014年上市以来，至今累计销量仅1万辆。坚信氢能社会将会到来的同时，丰田也不得不面对现实，在聚焦混合动力的同时，持续开发多种燃料或能源汽车，包括燃料电池车、插电式混动车和纯电动车等。不过，氢电共存的多路径并进，即使对于丰田这样的巨头而言也并非易事。丰田中国原董事长小林一弘去年就谈到，中国车市正快速变化，不光是丰田，每一家企业都应该感觉压力颇大。

责任编辑：刘德宾 SN222通过对相关病毒的基因组序列进行比对分析，推论新型冠状病毒2019-nCoV既不是人为制造也不是从实验室泄漏，而是很早就存在于蝙蝠和/或中间宿主身体中新型冠状病毒感染肺炎疫情仍在持续，有关本次流行的病毒是否为人为制造，以及是否从实验室泄漏出来的问题，也发社会关注。

今天（6日）上午，南京大学模式动物研究所教授赵庆顺对第一财经记者表示，通过对相关病毒的基因组序列进行比对分析，推论新型冠状病毒2019-nCoV既不是人为制造也不是从实验室泄漏，而是很早就存在于蝙蝠和/或中间宿主身体中。赵庆顺于1987年毕业于南京大学生物系，获学士学位；1990年于南京大学生物系研究生毕业，获硕士学位；2001年8月于美国Purdue University博士研究生毕业，获博士学位。后担任遗传学与发育生物学教授、博士生导师。